После завершения всех процедур с японской стороной по запуску контракта, Крюковский вагоностроительный завод получил авансовый платеж и начинает создание первого модернизированного поезда метро для Киевского метрополитена.
Кратко напомним суть дела: Киевская городская государственная администрация и ее глава Александр Попов предложили проект использования “зеленых инвестиций”, которые Украина получает по Киотскому протоколу, – модернизировать 95 вагонов столичного метрополитена. Проект получил поддержку правительства. Не истратив ни одной копейки бюджетных средств, столичный метрополитен обновит подвижной состав Святошинско-Броварской линии, который на 90% состоит из морально и физически устаревших вагонов серии “Е”, “Еж”.
Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) выиграл тендер на выполнение этой работы. Это и не удивительно, потому что здесь создана новая отечественная отрасль – украинское метровагоностроение. На предприятии создано 7 моделей вагонов метро, 9 моделей тележек для вагонов метро. В том числе самые современные – с асинхронным тяговым приводом переменного тока, тележки с пневматическим подвешиванием и дисковыми тормозами. Шесть поездов КВСЗ работают в столичном метрополитене, заканчивает испытания состав с асинхронным тяговым приводом на тележках с пневмоподвешиванием, который является последним словом в технике для метро. Самая современная комплектация, которая применяется в этом поезде, и будет поставлена на вагоны, которые подлежат модернизации.
Партнерами Киевской городской государственной администрации, Киевского метрополитена выступают КВСЗ и японская компания Itochu, которая вместе с другими японскими фирмами поставит энергосберегающее оборудование – тяговый привод, тормозную систему. В конце октября 2012 г. КВСЗ и Itochu подписали соответствующий контракт.
За этим коротким экскурсом в историю проекта – большая работа специалистов всех сторон-участниц. Прежде всего, Александра Попова, именно ему принадлежит идея бесплатно оснастить Киевский метрополитен экологически чистыми, современными вагонами метро. Конечно же, президента ПАО “КВСЗ” Владимира Приходько и коллектива предприятия, где работают по принципу “Все лучшее – народу Украины”.
В ближайшее время состоится передача первого состава от Киевского метрополитена на модернизацию на Крюковский вагоностроительный завод. Здесь давно готовятся к этой ответственной работе. Проведены конструкторские разработки и необходимые исследования по реставрации и совершенствованию конструкции кузовов вагонов, подлежащих модернизации, согласованы с японской стороной все вопросы поставки оборудования, оговорено поступление комплектующих от других компаний.
Трудно переоценить значение этого проекта. Украинские машиностроители создали новую технику для метрополитенов с применением самых современных систем в метровагоностроении, получили новых партнеров и опыт работы с известными японскими фирмами, которые славятся на мировом рынке высоким уровнем технологии и качества продукции.
Эффект от модернизации вагонов ожидается по многим направлениям:
– уменьшение выбросов углекислого газа СО2;
– снижение затрат на обслуживание и ремонт вагонов;
– продление срока эксплуатации подвижного состава на 20 лет;
– внедрение энергосберегающих технологий – рекуперация (возвращение) электроэнергии в сеть за счет использования асинхронных тяговых приводов достигает 35-40%;
– повышение уровня безопасности перевозок, прежде всего за счет надежной тормозной системы;
– улучшение условий работы машинистов – кабина будет оснащена кондиционером и эргономичным пультом управления;
– повышение уровня комфорта для пассажиров;
– улучшение плавности движения поездов за счет установки асинхронного тягового двигателя;
– полного обновления интерьеров вагонов после модернизации. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)