Группа народного депутата Андрея Иванчука заблокировала ремонт локомотивного парка “Укрзализныци”, чтобы завести на украинский рынок несколько сотен старых тепловозов из Германии и монополизировать рынок ж/д перевозок частными структурами. Об этом сообщает “Зеркало недели”.
“Был почти полностью прекращен капитальный ремонт локомотивов, а средства направлялись на капитальный ремонт пассажирских вагонов. Хотя без локомотивов нормальная работа железной дороги невозможна. Парк локомотивов фактически умышленно приводился в нерабочее состояние. Методично продвигалась идея завести на украинский рынок старые тепловозы из Германии, которые были выпущены в 1970-1980-х годах на “Лугансктепловозе”. Немецкие железные дороги собираются вскоре списывать эти тепловозы. Изыскивались различные возможности, чтобы привести эти локомотивы на “Укрзализныцю”, но уже как частные локомотивы. Это бы привело к тому, что частные локомотивы забрали бы очень большую часть выручки у “Укрзализныци” в пользу частных структур. В результате пришлось бы в разы повысить тарифы на перевозку пассажиров в дальнем и пригородном сообщении”, – цитирует издание слова экс-замминистра инфраструктуры Александра Каву.
“ЗН” отмечает, что ремонт вагонов железная дорога почему-то проводила не на своих предприятиях, а на Днепропетровском заводе по ремонту и строительству пассажирских вагонов, который принадлежит партнеру Иванчука – олигарху Леониду Юрушеву. Коммерческой структуре всего за три месяца было перечислено почти 1,5 млрд. грн.
“До 2014 г. “Укрзализныця” проводила капитальный ремонт пассажирских вагонов преимущественно в своих депо с таким же уровнем качества. То есть, по сути, благодаря этим капитальным ремонтам структурные подразделения “Укрзализныци” получали загрузку, а сотрудники “Укрзализныци” имели работу”, – отмечает Кава.
Контроль за “Укрзализныцей”, утверждает издание, Андрей Иванчук получил после свержения режима Януковича. “Команде Юрушева-Иванчука выпала возможность перестраивать сферу закупок “Укрзализныци”.
Должность первого заместителя в ГП занял Максим Бланк, который до весны 2014 г. работал в бизнес структурах Леонида Юрушева. Был финансовым директором ЗАО “Днепрвагонремстрой”, возглавлял принадлежащую олигарху компанию по работе с ценными бумагами “Аструм Капитал”, – пишет “Зеркало недели”.
По информации издания, расследованием злоупотреблений, происходивших во время правления “друзей премьера” на госпредприятии, будет специальная комиссия. “По информации Мининфраструктуры, в “Укрзализныце” за счет различных схем ежегодно терялось около 10 млрд. грн. Сколько из них и в чьих карманах осело, еще предстоит выяснить”, – подводит итог издание. (Comments.ua/Транспорт Украины и мира)