Филиал “Центр обеспечения производства” ПАО “Укрзализныци” 6 июля по результатам тендера заключил соглашение с ООО “ВОГ аэро джет” на поставку дизельного топлива на 626,94 млн. грн. Об этом сообщают “Наши гроши”.
Заказано 30 тыс. т топлива по 20898 грн./т. Это значительно дороже рыночных цен. По данным “Oilnews”, оптовые цены в Украине в конце прошлой недели составили 18050 грн., то есть на 16% дешевле.
Также дешевле железная дорога заказала дизтопливо у другого победителя этого же тендера. По двум лотам 22 июня соглашения были заключены с ЧП “ОККО-бизнес контракт” Виталия Антонова, которое на тендере выиграло по цене 20350 грн./т, а в день заключения сделки еще и предоставило дополнительную скидку и по одному из лотов и заключило с железной дорогой договор на дизтопливо по 19500 грн./т. В этом случае разница с рыночной ценой, которая на конец июня составила 18270 грн., была значительно меньше – около 6%.
После заключения соглашения с “ОККО” железная дорога имела еще две недели на проведение дополнительных переговоров с ВОГ для заключения более дешевой сделки.
Это уже второй случай этого года, когда “ВОГ” и “ОККО” делят между собой большой заказ железной дороге и при этом фирма из группы покойного нардепа Игоря Еремеева получает ценовую преференцию, а фирма Антонова дает более дешевую цену.
В мае железная дорога заказала у “ВОГ Аэро Джет” дизтопливо по 19500 грн./т, а “ОККО-бизнес контракт” – по 18504-18900 грн./т.
На последнем тендере “ВОГ” и “ОККО” соревновались исключительно между собой, потому что железная дорога отклонила заявки от производителей топлива в ПАО “Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания “Укртатнафта” и ЗАО “Белорусская нефтяная компания”.
ООО “Вог Аэро Джет” из группы покойного Игоря Еремеева начало выигрывать государственные тендеры в конце 2013 г. За эти полтора года фирма получила заказов на 10,10 млрд. грн., став крупнейшим поставщиком “Укрзализныци” за последние восемь лет.
В целом же разные фирмы Еремеева за пять лет получили подряды “Укрзализныци” на 21,00 млрд. грн. Даже донецкие компаний времен Януковича не приблизились к показателю 5 млрд. грн. (БизнесЦензор/Транспорт Украины и мира)