Высокие тарифы в украинских морских портах препятствуют загрузке железнодорожных паромов контейнерными поездами на направлении Украина – Грузия. Такое мнение, как передает медиацентр УЗ “Магистраль”, высказал гендиректор ассоциации “Портовое сообщество” Василий Зубков на конференции “Инновационное развитие транспортных технологий для обеспечения потребностей международной торговли” в рамках выставки TransUkraine в Киеве в конце октября.
“Морские перевозчики свой вклад внесли (в тарифную политику по перевозкам по коридору ТРАСЕКА, – прим. УЗ). Если обычно стандартные тарифы были $2700 за вагон, то сейчас, учитывая, что основной поток идет на Азербайджан, Казахстан и Среднюю Азию, это уже $1700. Зато Министерство инфраструктуры Украины в 10 раз подняло портовые сборы для этих железнодорожных паромов и втрое – общую стоимость судозахода”, – заявил Зубков.
Как отмечают в УЗ, это привело к сокращению перевозок: “Если из Черноморска к портам Грузии после введения российских санкций в сентябре 2016 г. паромами транспортировали более 1,1 тыс. вагонов, то в следующие два года перевозки сократились втрое до 351 вагона в сентябре 2018”.
Напомним, ранее “Укрзализныця” получила в управление два парома “Герои Шипки” и “Герои Плевны”, которые находятся на балансе Фонда госимущества, а в 2000-2015 гг. эксплуатировались компанией “Укрферри”. УЗ отправила суда в ремонт.
В мае 2017 г. стало известно, что Азербайджанское Каспийское морское пароходство не исключает возможности покупки или аренды железнодорожных паромов “Герои Шипки” и “Герои Плевны”. По словам председателя правления азербайджанской компании Рауфа Валиева, правительство его страны поставило перед предприятием задачу наладить сотрудничество с Украиной в части скорейшей реализации проекта “Транскаспийский международный транспортный маршрут” (ТКТМ).
Министр инфраструктуры Владимир Омелян год назад предполагал, что паромная линия с использованием флота “Укрзализныци” может быть открыта в 2018 г. (Metalmonitor/Транспорт Украины и мира)