Введение “Укрзализныцей” тарифных коэффициентов на перевозки в сторону портов является вредным для экономики. Это свидетельствует об отсутствии у УЗ мотивации становиться более эффективной, ведь вместо того, чтобы улучшать качество своих услуг, она делает все, чтобы просто получать больше прибыли. Об этом сообщает аналитика от Центра транспортных стратегий (ЦТС).
“Бизнес выступает против ручного тарифообразования и подчеркивает, что основные причины проблемы – системные дисфункции железной дороги, – остаются нерешенными даже в критические для страны времена. Ведь вместо стратегий снижения удельной себестоимости, оптимизации сети и привлечения новых грузовладельцев, УЗ в очередной раз выбирает самый простой, но разрушительный путь – покрытие убытков через повышение грузовых тарифов. При этом расходы УЗ ежегодно растут на 30-40%, а эффективность падает, что подтверждается ростом доли автотранспорта в грузоперевозках”, – указывают в Центре.
В качестве временного предохранителя от манипуляций со стороны монополиста бизнес предлагает передать утверждение тарифных расстояний и плана формирования поездов на уровень Министерства развития, а на стратегическом уровне урегулировать проблемные вопросы должно новое Тарифное руководство железных дорог Украины.
“Если же отойти от оценки ситуации на уровне железная дорога-порт и подняться на уровень выше, то в глаза бросается еще одно системное несоответствие: в существующей системе у “Укрзализныци” вообще нет мотивации бороться за расшиття узких мест и улучшение инфраструктуры. Ведь эти улучшения приводят к экономии затрат на логистику, а затем – уменьшают тарифные поступления УЗ”, – говорят в организации.
И наоборот, чем длиннее маршрут и время транспортировки, тем больше получит монополист.
“Для устранения этой системной проблемы важно закрепить на самом высоком уровне в новом Законе “О железнодорожном транспорте” обязанность оператора инфраструктуры организовать перевозки по кратчайшему маршруту, тем самым уменьшив поле для возможных злоупотреблений монопольным положением на рынке”, – резюмируют в Центре.
Введение коэффициентов к тарифам “Укрзализныци”
Как сообщалось, государственный монополист УЗ собирается ввести коэффициенты к тарифам, которые будут зависеть от направления движения грузов. Для порта “Южный”, который расположен ближе всего по среднему расстоянию транспортировки, коэффициент составит 1.09, для Черноморска и Одессы – 1.05-1.08. А для дунайских портов, логистика к которым самая длинная, тариф хотят оставить без изменений. (rbc.ua)