Украина рискует получить масштабный экономический кризис, если пассажирские убытки “Укрзализныци” продолжат перекладывать на промышленность из-за повышения грузовых тарифов. Об этом заявил президент ОП “Укрметаллургпром” (УМП) Александр Каленков, комментируя текущую инициативу УЗ по повышению грузовых тарифов на 37%.
По его словам, грузопоток УЗ упал вдвое – с 300+ млн. тонн до начала полномасштабной войны до 150 млн. тонн в 2025 г. Только в этом году падение составило минус 15%, что отражает сокращение промышленного производства.
“80% расходов компании – условно постоянные, независимо от объемов перевозок. Это означает, что при снижении грузооборота “Укрзализныця” уходит в убытки и ищет компенсаторы у бизнеса”, – пояснил Каленков.
Он напомнил, что бизнес уже согласился на 70% разовое повышение тарифов в 2022 г., однако новые попытки увеличения ставок опасны.
“Если поднять тарифы сейчас, грузооборот еще упадет, и снова придется компенсировать потери. Это замкнутый круг”, – подчеркнул он.
Каленков предупредил: если из-за тарифов “АрселорМиттал Кривой Рог” будет вынужден остановить производство (а в Польше компания уже закрыла завод), это будет означать минус 8 млн. тонн грузов для “Укрзализныци”. А это еще -5% от всего грузооборота, миллиардные потери для самой УЗ и государственного бюджета.
“Альтернатива повышению тарифов – это бюджетное финансирование. Речь идет о 26 млрд. грн. на компенсацию пассажирских перевозок, которые являются социальной функцией. Если этого не сделать, экономические потери для государства составят не 26, а 260 млрд. грн. В десять раз больше”, – подчеркнул он.
Президент “Укрметаллургпрома” призвал правительство и парламентариев активнее сотрудничать с европейскими партнерами, которые финансируют значительную часть украинского бюджета.
“Это не только поддержка промышленности – это сохранение рабочих мест, налоговых поступлений и валютной выручки. Иначе предприятия или остановятся или разогреют инфляцию, переводя рост логистики в стоимость строительных материалов и агропродукции”, – отметил он.
Каленков подчеркнул, что финансирование пассажирских перевозок должно стать целевой программой государства, а “Укрзализныця” в ответ должна работать над повышением операционной эффективности и привлечением новых клиентов. (rbc.ua)