Будущее восстановление разрушенных городов на севере и востоке Украины может стать значительно дороже, если “Укрзализныця” примет решение о повышении тарифов на грузовые перевозки. Об этом сообщается в заявлении главы Союза производителей стройматериалов Константина Салия.
По его словам, значительная часть предприятий, снабжающих материалами строительный сектор, расположены на левом берегу Украины – в Черниговской, Сумской и других прифронтовых областях. Многие были разбомблены или вынужденно релоцированы.
В результате стройматериалы придется транспортировать на сотни километров с правого берега, что существенно повысит себестоимость восстановления. Кроме того, он сообщил, что все большее количество производителей стройматериалов выбирают автотранспорт для перевозок своей продукции.
“Кабинет Министров в таком случае просто не будет знать, какие средства закладывать в бюджет на восстановление Сум, Ахтырки и других городов. Если тарифы вырастут, все эти расходы будут неизбежно перекладывать на конечного потребителя”, – отметил Салий.
Он также обратил внимание, что громады могут приобщаться к поддержке железнодорожной инфраструктуры, как это делают некоторые крупные города, которые за свой счет прокладывают маршруты или ремонтируют платформы.
Кроме того, он предложил снизить налоговую нагрузку “Укрзализныци”: компания ежегодно платит около 3 млрд. грн. земельного налога муниципалитетам, что фактически уменьшает ее возможность удерживать инфраструктуру и сдерживает тарифную политику.
“Было бы целесообразно на время войны освободить земли государственной собственности, которые используются критическими предприятиями, от арендных и экологических платежей. Это уменьшило бы расходы “Укрзализныци” и смягчило давление на тарифы”, – подчеркнул он.
Салий подчеркнул, что бизнес готов приобщаться к поиску решений и предлагает правительству активнее взаимодействовать с профильными ассоциациями.
“Мы очень благодарны “Укрзализныце” за то, что она работает. Но хотим призвать министерства и чиновников обращаться к нам. У нас есть идеи, и вместе можно найти сбалансированные решения”, – отметил он.
Тарифы УЗ на грузоперевозки
Как известно, “Укрзализныця” выступила с инициативой повысить на 40% тарифы на грузовые перевозки.
В то же время против выступили в Минэкономики: там заявили, что прежде чем повышать тарифы на грузовые перевозки, “Укрзализныця” должна обновить тарифный сборник, который не пересматривался с 2009 г.
“Просто общее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов пойдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий”, – заявил министр экономики Алексей Соболев. (rbc.ua)