Четыре крупнейшие авиакомпании США рискуют переплатить более $11 млрд. за авиатопливо в 2026 г. после их решения не страховать ожидаемые закупки от ценовых рисков. Об этом пишет The Financial Times.
С момента закрытия Ормузского пролива после начала операции Израиля и США против Ирана цена на авиатопливо в США взлетела почти на 60% и достигла $3,95 за галлон в конце прошлой недели.
Накануне вечером цена снизилась до $3,40 за галлон. Как пишет газета, правительство США изменило свой официальный прогноз средней цены на авиатопливо в 2026 г., повысив его до $2,67 за галлон. Это на 37% выше прошлогодних прогнозов.
По расчетам издания, это эквивалентно дополнительным расходам в размере $11,6 млрд. для четырех авиаперевозчиков в 2026 г. Речь идет о American Airlines, United, Delta и Southwest, которые понесут дополнительные расходы в размере $280 млн. в сумме каждую неделю при нынешнем уровне цен.
American Airlines сообщила в феврале, что “увеличение цены авиационного топлива на один цент за галлон увеличит наши годовые расходы на топливо в 2026 г. примерно на $50 млн.”, что эквивалентно более чем $1 млрд. дополнительных расходов на топливо в квартал при текущем уровне.
Топливо входит в число самых высоких затрат для авиакомпаний, составляя около четверти расходов в обычные периоды, уточняет издание.
В то время как европейские авиакомпании обычно хеджируют авиатопливо, American Airlines, Delta и United отказались от хеджирования десять лет назад, утверждая, что долгосрочные затраты на эту практику перевешивают любую краткосрочную выгоду в случае скачка цен.
Southwest отказалась от этой практики только в 2025 г. после того, как заплатила $157 млн. в виде премиальных затрат на хеджирование в течение 2024 г. Ее генеральный директор Боб Джордан признался инвесторам в 2025 г., что не видит в этом выгоды. (aex.ru)