Планируемое повышение грузовых тарифов “Укрзализныци” на 30% может привести не только к потере части грузовой базы перевозчика, но и к ускоренному разрушению автомобильных дорог, которые уже критически недофинансированы. Об этом заявил глава Федерации работодателей транспорта Украины, первый министр транспорта Украины Орест Климпуш.
“Украина рискует одновременно потерять и грузовую базу “Укрзализныци”, и собственную дорожную сеть”, – говорит он.
Климпуш отметил, что дорожная отрасль уже находится в критическом состоянии. По оценкам Государственного агентства восстановления, для надлежащего содержания и ремонта дорог в 2026 г. необходимо по меньшей мере 51 млрд. грн., тогда как фактически предусмотрено лишь около 4,6 млрд. грн. Даже с дополнительными 3 млрд. грн. из резервного фонда потребность остается профинансированной менее чем на 10%.
При этом около 38% украинских мостов находятся в ограниченно трудоспособном или аварийном состоянии, а дорожные службы в этом году смогли выполнять только ямочный ремонт.
В то же время повышение тарифов может ускорить отток грузов с железной дороги – по экспертным оценкам, “Укрзализныця” рискует потерять еще около 27 млн. тонн грузов в год, которые преимущественно перейдут на автомобильные дороги.
“Каждый грузовик, переходящий с железной дороги на автодороги, многократно ускоряет разрушение дорожного покрытия, особенно в условиях перегрузки осей”, – отметил он.
По словам Климпуша, экономический эффект от повышения тарифов также может оказаться отрицательным – ведь из-за сокращения перевозок “Укрзализныця” получит гораздо меньше дополнительных доходов, чем ожидает. В то время как украинская экономика рискует потерять около 100 млрд. грн. ВВП, а государственный бюджет – 36 млрд. грн. налоговых поступлений.
Главной причиной финансовых проблем перевозчика является не грузовой сегмент, который в предыдущие годы оставался прибыльным, а хронический ущерб пассажирским перевозкам, отметил эксперт.
И подчеркнул, что вместо резкого повышения тарифов необходимо профинансировать социально важные пассажирские перевозки из государственного бюджета, оптимизировать расходы самой “Укрзализныци” и усилить весовой контроль на дорогах.
“Повышение тарифов сверх уровня инфляции в условиях войны не спасет железную дорогу, но может нанести удар по дорогам, промышленности и экономике страны”, – подытожил он. (rbc.ua)