Американская торговая палата в Украине призвала правительство не согласовывать проект приказа, предусматривающий повышение грузовых тарифов “Укрзализныци” на 30-60%.
Как отмечается, Американская торговая палата в Украине (AmCham) призвала Кабмин не принимать в нынешней редакции проект приказа Минразвития громад и территорий, предусматривающий повышение грузовых железнодорожных тарифов на 30%, а для отдельных категорий пустых вагонов – на 60%.
В бизнес-ассоциации отметили, что понимают потребность в финансовой стабилизации “Укрзализныци” в условиях полномасштабной войны. В то же время, предложенное повышение создает существенные риски для экономики и должно быть экономически обоснованным, прогнозируемым, согласованным с ключевыми грузоотправителями.
По оценке компаний – членов AmCham, резкое изменение тарифов:
– увеличит логистические расходы,
– ослабит конкурентоспособность украинской продукции,
– сократит экспортные возможности,
– создаст дополнительную нагрузку на стратегические отрасли экономики.
Отдельно Палата обратила внимание на соответствие тарифной инициативе действующей методике. Финансовый план “Укрзализныци” на 2026 год до сих пор не утвержден, а потому, по мнению бизнеса, нет полной базы для расчета экономически обоснованного тарифа.
В этой связи AmCham предлагает начать открытые консультации с бизнесом и профильными ассоциациями, а также разработать комплексный план финансовой стабилизации государственного перевозчика.
Он должен предусматривать:
– реформу тарифообразования,
– прекращение практики перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузового сегмента,
– повышение операционной эффективности компании.
Ранее подобную позицию высказывали и другие бизнес объединения. Европейская бизнес ассоциация предлагала ограничить возможную индексацию тарифов уровнем 5-10%, который должен покрывать лишь объективный рост расходов грузового сегмента.
Президент ICC Ukraine Владимир Щелкунов оценивал экономически обоснованную потребность в пересмотре на уровне 5-15% в зависимости от учета финансовых и распределенных расходов.
Представители промышленности также отмечали, что грузовой сегмент “Укрзализныци” долгое время оставался прибыльным, в то время как основным источником финансового дефицита являются пассажирские перевозки.
Именно поэтому бизнес призывает государство отдельно финансировать социальную функцию железной дороги, а не компенсировать ее резким повышением тарифов для производителей и экспортеров.
Кроме того, аграрный бизнес и промышленные ассоциации также призвали Кабмин и ОП не допустить повышения грузовых тарифов УЗ на 30%: представители ассоциаций заявили, что такое повышение является экономически необоснованным, противоречит евроинтеграционным принципам и лишь усугубит кризис в экономике. (rbc.ua)