Повышение тарифов на грузовые перевозки “Укрзализныци” на 30%, повлечет за собой существенный рост расходов для украинского бизнеса. Наибольший удар придется на горно-металлургический комплекс и аграриев. Об этом сообщили аналитики и представители бизнеса в “Forbes Украина”.
Правительство пошло на пересмотр тарифов на фоне длительной блокировки черноморских портов и стремительного подорожания альтернативных маршрутов.
По данным директора Центра транспортных стратегий Сергея Вовка, логистика через западную границу прибавляет к стоимости каждой тонны около $50, а транспортировка через Дунай и румынскую Констанцу удорожает процесс на $60-70 за тонну.
Дополнительным решением Минвосстановления помимо индексации основных тарифов на 30% стала унификация цен на перевозку порожних вагонов.
Для промышленных гигантов новые расценки означают очередной вынужденный рост себестоимости продукции.
“Интерпайп” оценивает дополнительные расходы ориентировочно в $15 на каждой тонне продукции. При этом полностью отказаться от железнодорожного транспорта компания не может – в частности, из-за рисков безопасности для автотранспорта при вывозе продукции из Никополя.
“Метинвест” отмечает, что решение было принято без надлежащего анализа его влияния на экономику страны, несмотря на предупреждение бизнеса об угрозе остановки предприятий и сокращении рабочих мест.
В “Метинвесте” также подчеркнули, что грузовые перевозки “Укрзализныци” прибыльные (в прошлом году они принесли компании 5,8 млрд. грн. прибыли), тогда как убытки пассажирского сегмента достигли около 20 млрд. грн.
По мнению представителей бизнеса, финансирование социальных пассажирских перевозок не должно переводиться на грузоотправителей.
Аграрный сектор также столкнется с ухудшением экспортной экономики. По оценкам компании “ТАС Агро”, новые тарифы прибавят около $5 стоимости транспортировки каждой тонны зерна.
До конца года совокупные дополнительные расходы крупных экспортеров будут измеряться десятками млн. грн.
Ситуация осложняется тем, что при нынешних закупочных ценах часть производителей зерна уже вынуждена работать с убытком в $20-35 на тонне.
Полностью заменить железную дорогу автотранспортом для масштабных экспортных партий технически невозможно.
В “Укрзализныце” принятие новых тарифов объясняют критической финансовой ситуацией. По заявлению перевозчика, без просмотра расценок компания столкнулась бы с операционным дефицитом в 26,3 млрд. грн. и чистым убытком в 21,9 млрд. грн. до конца года.
В то же время, по прогнозу ГП “Укрпромвнешэкспертиза”, это решение будет иметь тяжелый долгосрочный эффект для всей страны: потеря около 96 млрд. грн. ВВП в год, сокращение грузовой базы самой “Укрзализныци” на 27 млн. тонн, потеря $2,4 млрд. экспортной выручки и сокращение бюджетных поступлений на 36%.
Эксперты предостерегают: дальнейшее давление на логистику рискует привести к сворачиванию объемов производства, уменьшению налоговых вычетов и росту безработицы в ключевых промышленных и аграрных регионах. (rbc.ua)