В январе-июле 2026 г. через железнодорожные пограничные переходы с Польшей было передано 9 748 млн. тонн грузов. Об этом пишет RAIL.insider.
Показатель на 7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Наибольшие объемы прошли через переход Изов – Грубешув, где зафиксировали 4 676 млн. тонн, что на 17% ниже прошлогодних данных.
Через переход Мостиска 2 – Медика транспортировали 2 982 млн. тонн (рост на 12%), а через переход Ягодин – Дорогуск – 2,031 млн. т (рост на 3%).
Наименьший объем был зафиксирован на переходе Рава-Русская – Верхрата, где показатель упал на 73% и составил 59 тыс. тонн.
Среди номенклатуры грузов на первое место занимают нефть и нефтепродукты с показателем 2 327 млн. тонн.
На втором месте оказались другие грузы (2 107 млн. тонн), а третью позицию заняла железная и марганцевая руда (1 744 млн. тонн).
Также в лидеры вошли:
– строительные материалы – 815 тыс. тонн;
– черные металлы – 791 тыс. тонн;
– зерновые – 525 тыс. тонн.
В то же время, перевозки грузов через украинско-молдовские железнодорожные пункты пропуска в январе-июле 2026 г. выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,51 млн. тонн.
В частности, Украина и Молдова достигли договоренности о 50% скидке на транзитные железнодорожные перевозки украинских грузов.
Ранее сообщалось, что из-за систематических российских атак на портовую и логистическую инфраструктуру Украина работает над максимальным использованием альтернативных путей агроэкспорта, в частности через страны Европейского Союза.
Напомним, “Укрзализныця” начала искать новые маршруты для экспорта зерна из-за остановки черноморских портов.
Перевозчик работает над расширением альтернативных путей, чтобы компенсировать ограничения морских перевозок, вызванные российскими атаками.
Ранее министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий заявлял, что у Украины есть развитая сеть альтернативных экспортных маршрутов и достаточные мощности для хранения зерна. По его словам, полного прекращения судоходства не произошло. (ukrrudprom.ua)