Вопрос повышения грузовых тарифов “Укрзализныци” требует всестороннего анализа. Ведь отразится на состоянии государственного бюджета и экономики. Об этом заявил директор по транспорту “Ост-Вест Логистик Нетцверк” Николай Сайгак, комментируя инициативу по повышению тарифа на грузы на 37%, которое инициировала госкомпания.
По его словам, Минразвития разбираются в ситуации и они понимают, что просто махнуть шашкой и принять то, что предлагает “Укрзализныця”, – это, возможно, нанесет больше вреда для бизнеса и для государственного бюджета в ближайшие месяцы.
“Вопрос, что мы делаем лучше одному дотационному предприятию, но наносим вред вообще госбюджету. Поэтому проводятся сейчас консультации с тем самым бизнесом и с “Укрзализныцей”, рассматриваются все вопросы. Насколько я понимаю, сейчас очень существенное давление на Укрзализныцю по вопросу уменьшения непроизводительных расходов”, – отметил Сайгак.
По его словам, УЗ в условиях войны работает максимально эффективно, но в то же время, есть определенные действия со стороны компании, которые вызывают у бизнеса вопросы.
“Укрзализныця” работает над уменьшением своих непроизводственных расходов, и это, безусловно, плюс. Возможно, со временем мы выйдем на ту позицию, что Укрзализныця до максимума уменьшит свои непроизводительные расходы, и тогда будет смысл пересмотреть их потребности. Ведь тогда то, на сколько они хотят увеличить тарифы, уже будет как-то корректироваться с тем, на что соглашается и что может вытянуть бизнес. И мы найдем какую-то золотую середину”, – подчеркнул Сайгак.
В то же время он подчеркнул, что либерализация рынка железнодорожных перевозок также внесет свой вклад: она навяжет “Укрзализныце” конкуренцию, и заставит государственного монополиста предоставлять более качественные услуги.
“УЗ проводила опрос, насколько все довольны качеством услуг, какие вопросы возникают. И там, честно говоря, рейтинг удовлетворенности клиентов очень низкий, очень. Около 67% клиентов недовольны работой “Укрзализныци”, – отметил он.
Основные вопросы это:
– отсутствие информирования о дислокации вагонов;
– невозможность получить информацию о состоянии вагона, постоянные проблемы с начислениями от “Укрзализныци”, в которых трудно разобраться.
Он констатирует и то, что часто случаются ошибки со стороны представителей “Укрзализныци” на местах, которые делают эти начисления, и тогда это вопрос к условно качественному составу работников.
“Поэтому вопрос есть. Но Укрзализныця открыта к диалогу с бизнесом, и такие встречи очень важны. Наверное, мы все-таки на правильной дорожке и движемся куда-то в правильном направлении”, – резюмировал эксперт. (rbc.ua)