Украина пока остается единственным государством в Европе, которое жестко регламентирует возраст грузового вагона, не учитывая его фактическое техническое состояние. В ЕС и США подход диаметрально противоположный. Об этом сообщается в комментарии генерального директора Федерации работодателей транспорта Украины Владимира Гусака.
По его мнению, если не отменить предельные сроки, к 2028 г. с рынка могут исчезнуть 21 тыс. единиц грузового парка, что составляет более трети всех вагонов. При этом, ни одна страна мира не в состоянии быстро заместить такое количество единиц новым парком.
“Это будет означать: дефицит перевозок; паралич промышленного роста; потерю тыс. рабочих мест в транспортном секторе; уменьшение доходов в бюджет. Настоящая безопасность – это контроль технического состояния, а не “возраст в паспорте”, – отмечает эксперт.
По выводам Гусака сегодня необходимо: исключить из нормативной базы понятие “предельного срока эксплуатации”; закрепить механизм продления эксплуатации по результатам технического осмотра; открыть путь к обновлению вагонов через модернизацию, а не принудительную замену.
Норма предельного срока эксплуатации грузовых вагонов заложена в приказе №647 Министерства инфраструктуры Украины еще в 2021 г. Когда она принималась звучало много критики со стороны как украинского крупного бизнеса, так и экспертов-транспортников. (rbc.ua)