Повышение железнодорожных тарифов в Украине еще до начала полномасштабной войны привело к сокращению грузовых перевозок и потере доходов, а во время военного положения может иметь еще более негативные последствия для экономики. Об этом сообщается в заявлении генерального директора Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ) Владимира Гусака.
Как он отметил, повышение тарифов “Укрзализныци” происходило на фоне уже высокой и неконкурентной стоимости железнодорожных перевозок по сравнению с другими видами транспорта. Это приводило к постепенной потере грузовой базы и переходу части перевозок на автомобильный транспорт.
По его данным, в 2015 г. “Укрзализныця” перевозила около 300-350 млн. тонн грузов. Но в течение следующих лет, из-за регулярного повышения тарифов, объемы перевозок сокращались.
В 2020 г. они составляли около 305 млн. тонн, а в 2021 г. – 315 млн. тонн, что означает потерю примерно 10% грузов за шесть лет. В то же время объемы автомобильных перевозок в довоенный период выросли на 40-50 млн. тонн.
В Федерации отмечают, что УЗ самостоятельно сформировала замкнутый круг: повышение тарифов приводит к сокращению грузов, снижению доходов и, как следствие – к новым повышениям.
После начала войны ситуация обострилась, поскольку многие предприятия работают на грани выживания и не могут компенсировать рост логистических затрат.
“Каждое повышение тарифов сейчас означает, что часть предприятий не только отказывается от железнодорожных перевозок, но вообще останавливает работу. Это потери для “Укрзализныци”, бюджета и рынка труда”, – подчеркнул эксперт.
Он отметил, что на период военного положения государство должно ввести мораторий на повышение тарифов государственных монополий, а потребности “Укрзализныци” в финансировании восстановления инфраструктуры и покрытия ущерба от пассажирских перевозок целесообразно покрывать за счет международных кредитов и внешней помощи, доступ к которым имеют государство и государственные компании, но не частный бизнес.
“Повышение тарифов – это сценарий, в котором проиграют все. Альтернативой должна стать поддержка экономики и сохранение предприятий до завершения войны”, – подчеркнул Гусак.
Ранее член Наблюдательного совета “Укрзализныци” Анатолий Амелин заявил, что повышение грузовых тарифов на 20% приведет к почти пропорциональному падению грузопотока – на 19%. Об этом свидетельствует внутреннее исследование компании.
Он также сообщил, что УЗ имеет более 1 млрд. долларов долгов и требует масштабной реструктуризации, а также реформ в финансировании пассажирских перевозок и анбандлинга. Но повышение тарифов без решения системных проблем лишь усугубит ситуацию: часть клиентов откажется от услуг железной дороги или перейдет на автотранспорт. (rbc.ua)