Прекращение работы портов Большой Одессы из-за российских атак уже негативно сказывается на украинской экономике: предприятия вынуждены останавливать производство, экспорт сокращается, а страна теряет валютную выручку. Под угрозой оказалась почти половина экспорта украинской железорудной продукции. При этом эксперты не прогнозируют быстрого восстановления морских перевозок, сообщает NV.
После того как 22 июля суда перестали заходить в украинские порты, судовладельцы начали массово отменять рейсы из-за атак на портовую инфраструктуру и гражданские суда.
Одно из судов, перевозившее продукцию Ferrexpo, было повреждено российскими беспилотниками. В результате погиб член экипажа.
В Ferrexpo сообщили, что восстановить морской экспорт в ближайшее время невозможно. Из-за невозможности отгружать продукцию, а также повышения правительством тарифов “Укрзализныци” на грузовые перевозки Полтавский ГОК планирует в августе приостановить работу.
О намерении остановить производство также сообщил Южный ГОК. Другие предприятия отрасли тоже готовятся сократить добычу из-за аналогичных логистических проблем.
По оценкам специалистов, в первом полугодии около 50% украинской железорудной продукции экспортировалось морским путем. Ежемесячно речь шла примерно об 1 млн. тонн грузов, преимущественно концентрата, поставлявшегося в Китай.
“Море для Украины – это главные торговые ворота. Заменить этот канал невозможно, можно лишь частично перенаправить грузы на другие маршруты”, – отметила экономист Ирина Коссе.
Альтернативные логистические маршруты через Дунай, Польшу, Румынию и Болгарию имеют ограниченные возможности и обходятся значительно дороже. При нынешней конъюнктуре мирового рынка железной руды и повышенных железнодорожных тарифах такие перевозки часто теряют экономический смысл. В 2022 г. использовать европейские порты позволяли значительно более высокие цены на железную руду. Сейчас рост транспортных и операционных расходов делает такие маршруты нерентабельными.
Ситуацию также осложняют слабый спрос на европейском рынке и остановка части традиционных потребителей украинской железной руды.
Кроме того, возможности увеличить экспорт по суше ограничены пропускной способностью приграничной инфраструктуры и низким уровнем воды в Дунае.
По предварительным оценкам, из-за сокращения экспорта железорудной продукции Украина может ежемесячно терять $60-70 млн. валютной выручки или $700-800 млн. в год. При этом объемы производства в железорудной отрасли могут сократиться на 40%.
Дополнительное давление на отрасль создают:
– механизм CBAM;
– новые квоты Европейского союза на украинскую сталь;
– повышение железнодорожных тарифов;
– военные риски.
В Dragon Capital отмечают, что отрасль только входит в самый сложный период, поскольку полный эффект новых ограничений еще не проявился.
В комментарии изданию “Метинвест” заявил, что восстановление безопасной работы портов должно стать одним из ключевых приоритетов государства.
Без восстановления судоходства Украина рискует потерять значительную часть экспорта, налоговых поступлений и валютной выручки, а предприятия отрасли могут перейти к длительным простоям и дальнейшему сокращению производства. (ukrrudprom.ua)