Монополизация лоцманской службы в Украине привела к “крепостному праву” для высокопрофессиональных лоцманов. Об этом рассказали работники отрасли.
По словам лоцмана с многолетним стажем Олега Шустова, специалистов искусственно удерживают в филиале “Дельта-Лоцман” ГП “АМПУ”, а в случае увольнения отбирают право работать по профессии.
“У нас вводят искусственные ограничения, чтобы удержать на рабочем месте. Есть приказ, согласно которому при увольнении, лоцман сдает удостоверение. Это похоже на шантаж и это несправедливо. При увольнении мне пришлось выплатить более 46 тыс. грн. компенсации за прохождение обучения в тренажерном центре за то, что недоработал 1 месяц до 3 лет. Обидно то, что за сутки работы лоцман приносит значительно больший доход государству. Такой подход напоминает выкуп за “вольную”, – подчеркнул Шустов.
Его коллега Сергей Рева уверен, что вынуждать лоцмана отдать удостоверение – это все равно, что отбирать у водителя права в случае его увольнения из транспортной компании. “Я уволился и сейчас думаю, как мне сдать экзамен, чтобы опять получить удостоверение. А главное зачем? Разве может лоцман за сутки потерять все профессиональные навыки и квалификационные знания, увольняясь с “Дельта-Лоцман” и трудоустраиваясь на работу в частное предприятие?”, – посетовал Рева.
По словам лоцманов, проблему можно решить, если бы власти реформировали данную сферу. Однако, пока все делается для того, чтобы монополию сохранить. Специалисты утверждают, что в АМПУ и “Дельта-Лоцман” оказывают моральное давление на действующих лоцманов, лишая их права на достойные условия труда и оплату в частных лоцманских предприятиях в Украине. “В мире много частных лоцманских компаний. Я работал на линии “Китай – Австралия”. В Австралии это очень развито. Там все частные компании. Причем в одном порту может быть их несколько. Лоцманы, которые переходят в частную компанию, имеют колоссальный опыт за плечами, при чем безаварийный. Монополия же – всегда плохо. У судовладельца выбора нет. Он заказывает услугу у “Дельта-Лоцман”. Компания, которая держит эту монополию – ей абсолютно не надо переживать по поводу повышения качества предоставляемых услуг. К ней так или иначе будут обращаться”, – считает Шустов.
Он выразил уверенность в том, что на родине у лоцмана нет перспектив, поскольку конкуренции на рынке нет и все условия работы диктует один монополист. По этой причине много лоцманов покидает Украину. “Многие уходят. Недавно 5-6 человек ушло в Персидский залив работать. Учитывая, что требование к лоцману – это диплом капитана, то человек в море с таким дипломом зарабатывает намного больше. Здесь такой же специалист, выполняя не менее ответственную работу, а чаще даже более стрессовую и нервную, зарабатывает значительно меньше”, – посетовал лоцман с многолетним стажем Сергей Рева.
Руководство ГП “Дельта-Лоцман” подтвердило факт оттока специалистов. По словам начальника филиала “Дельта-Лоцман” ГП “АМПУ” Александра Голодницкого, зарплаты сегодня не дотягивают до уровня 2013-2014 гг.
“На сегодняшний день прямой пропорции еще не достигнуто. В 2013 г. это был эквивалент в привязке к валюте. Сегодня это менше”, – сказал он.
“Дельта-лоцман” – структурное подразделение госпредприятия “Администрация морских портов Украины” (ГП “АМПУ”), созданное на базе ГП “Дельта-лоцман”. Филиал “Дельта-лоцман” ГП “АМПУ” предоставляет услуги лоцманской проводки судов и регулирования движения судов в акваториях и на подходных каналах всех морских портов и терминалов Украины, на Бугско-Днепровско-лиманском (БДЛК), Херсонском морском (ХМК) и Керчь-Еникальском (КЕК) каналах, глубоководном судовом ходе (ГСХ) р.Дунай-Черное море. (Comments.ua/Транспорт Украины и мира)