Ежедневно Украина теряет $170 млн. из-за блокады портов, а экспортно ориентированные отрасли экономики в разы сокращают производство из-за усложненной логистики. Об этом сообщает исследование GMK.
Как известно, Министерство инфраструктуры в Лугано представило программу модернизации трех дунайских портов – единственных морских, оставшихся у Украины после оккупации Россией черноморских и тех, что расположены на побережье Азовского моря.
Однако доля этих портов в общем объеме перевалки в Украине была на уровне 2,5-4,2%. После модернизации она вырастет максимум до 16%. А значит – эти порты точно не смогут спасти от коллапса украинский экспорт, говорится в исследовании.
“Проектная пропускная дунайских морпортов значительно выше их текущие показатели: порт Измаил – 8,5 млн. т, порт Рени – 8 млн. т, порт Усть-Дунайск – 4 млн. т. Но фактическая пропускная способность ограничена имеющейся инфраструктурой, недостаточной глубиной (Усть-Дунайск), проблемой медленной суднопроводки румынской стороной, частой низкой водой на Дунае и другими факторами. Кроме того, железнодорожная инфраструктура находится под постоянной угрозой ракетных ударов со стороны РФ”, – указывают аналитики центра.
Доля дунайских портов в общей перевалке в Украине в 2018-2021 гг. варьировалась в диапазоне 2,5-4,2% или 4-6 млн. т грузов. Этими портами пользовался довольно узкий список грузоотправителей в случае необходимости доставки грузов клиентам по Дунаю. По итогам апреля дунайские порты нарастили перевалку грузов почти вчетверо по сравнению с февралем до 850 тыс. т. Однако это слабо помогает существенно нарастить экспорт на фоне довоенных объемов, убеждены в ГМК Центре.
“Ранее в Мининфраструктуры оценивали потенциал роста перевалки в дунайских портах до 1 млн. т в месяц, но сейчас планируют ее увеличить в 1,7 раза до 25 млн. т в год. МИУ планирует модернизировать порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, построить новые терминалы и хабы, соединить порты Рени и Измаил прямым железнодорожным сообщением, а также привлечь частные инвестиции для строительства терминалов. Кроме того, в планах – осуществление дноуглубления, строительство флота внутреннего плавания, строительство и модернизация подъездных железнодорожных путей”, – перечисляют аналитики центра.
Запланированные инвестиции в реализацию проекта составляют около $200 млн., и очевидно, что Украина планирует нарастить мощности портов путем западных средств, поскольку такие намерения было объявлено во время форума по послевоенного восстановления страны в Лугано (Швейцария).
“Однако многие экономисты критически воспринимают этот план и его статьи расходов. А пока не определены источники финансирования и не начаты реальные действия – планы МИУ остаются просто намерениями. К тому же, если соотнести возможные будущие мощности, с перевалкой во всех морпортах Украины в 2020-2021 гг., то 25 млн. т – это 15-16% от “старого” показателя портового грузооборота. А значит, на спасение украинского экспорта рассчитывать не стоит”, – резюмируют в ГМК Центре.
Как известно, по итогам первого полугодия экспорт с Украины упал на 55,6%, а выручка от него – на 23,7% по сравнению с январем-июнем 2021 г. до $22,8 млрд.
Во втором квартале показатель упал на 37,4% по сравнению с первым кварталом, и на 45,8% по сравнению со вторым кварталом 2021 г. до $8,78 млрд. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)