Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России за четыре года войны выросла на 46%, с 2,4 млн до 3,5 млн руб., и с учетом крепкого рубля превысила $45 тыс., подсчитал гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
По его оценке, это пятое место среди крупнейших авторынков – после Канады ($62 тыс.), Великобритании ($61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиля ($50 тыс.). Автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире, заключает Целиков.
С поправкой на потребительские предпочтения Россия, вероятно, находится в этом рейтинге еще выше. В Канаде и США высокие средние цены связаны с тем, что более половины продаваемых там машин – дорогие крупные внедорожники и пикапы, а в Великобритании велика доля премиального сегмента, объясняет Целиков. В России же самой популярной маркой остается Lada, которая выпускает, в основном, небольшие массовые модели В- и С-класса.
Похожая ситуация в Японии и Индии: там очень велика доля недорогих компактных автомобилей. Но эти страны замыкают список: со средними ценами в 2 и в 4 раза меньше, чем в России: $22,4 тыс. и $11 тыс. соответственно.
Дешевле, чем в России, автомобили оказались и в Германии – $40 тыс. Еще меньше они стоят в Австралии ($35 тыс.), Южной Корее ($30 тыс.) и Китае ($22,5 тыс.).
Заполонившие российский рынок китайские авто на родине стоят кратно дешевле. Например, кроссовер Geely Monjaro 2026 года выпуска продается за 191 100 юаней или 2,1 млн руб. В России его цена начинается от 3,99 млн руб. по спецпредложению, а полная — 4,5 млн руб.
Крепким рублем огромные долларовые цены не объяснить, дело в тарифной политике государства, указывает Целиков: цена автомобиля как при импорте, так и при крупноузловой сборке возрастает в два раза по сравнению с его стоимостью на «родном» рынке (The Moscow Times).
