Попытки “Укрзализныци” ввести так называемые дифференцированные повышающие коэффициенты к железнодорожным тарифам фактически означает, что перевозка в порты одесского узла будет дороже, чем перевозка в Измаил. Таким образом, “Укрзализныця” пытается искусственно выровнять условия конкуренции и вмешивается в экономику. Об этом рассказал генеральный директор Федерации работодателей транспорта Владимир Гусак.
Хотя во многих случаях порты одесского узла не только более эффективны, чем дунайские речные порты, но и имеют разные технические характеристики.
“Одесские порты могут принимать большие океанские корабли, а дунайские – нет. Если в этой ситуации дополнительно повысить железнодорожные тарифы к портам Большой Одессы, то что произойдет? Часть грузов перестанет ехать в порты Большой Одессы. Но эта часть не приедет в дунайские порты, потому что она вообще не будет никуда ехать – в этом просто не будет никакого экономического смысла. То есть, это такая диверсия против экономики Украины”, – отметил эксперт.
Он пояснил, что есть грузы, которые экономически целесообразно отгружать на экспорт только в больших кораблях. В случае, если тарифы на грузовые перевозки вырастут, перевозить эти виды продукции станет просто невыгодно. Таким образом, Украина получит дополнительное снижение производства на предприятиях, а “Укрзализныця” – снижение и железнодорожных перевозок как таковых, и своих доходов.
“Мы к этой инициативе относимся резко негативно. Это совершенно ненужное вмешательство государства в работу экономики и в работу рынков, которое содержит очевидные признаки злоупотребления монопольным положением. Поэтому мы решительно против и считаем, что это лишь несет вред и экономике Украины, и государственному бюджету Украины, и самой “Укрзализныце”, – резюмировал эксперт. (rbc.ua)