Канал Пинлу стоимостью 72,7 млрд. юаней ($10,83 млрд.) будет открыт для коммерческого судоходства 16 сентября, создав новый речной маршрут для судов грузоподъемностью до 5 тыс. тонн от речной системы Сицзян до залива Бэйбу, сообщило правительство Гуанси-Чжуанского автономного района.
Тестовые проходы по каналу Китай начал в августе 2026 г.
Строительство водного пути класса I длиной 134,2 км началось 28 августа 2022 г. Он проходит от района водохранилища Сицзинь в Хэнчжоу через уезд Линшань в Циньчжоу и далее по реке Цинь до залива Бэйбу. Три двухниточных шлюзовых комплекса ступенчатого типа – Мадао, Циши и Циннянь – преодолевают суммарный перепад уровней воды около 65 м. Основные строительные работы прошли приемку, и канал подготовлен к судоходству.
До полуночи 31 декабря 2026 г. коммерческие суда будут освобождены от платы за прохождение шлюзов. С 1 января 2027 г. тариф составит 1 юань ($0,15) за каждую зарегистрированную брутто-тонну при одном прохождении шлюза. Экспериментальный тариф будет действовать до 30 сентября 2031 г.
Заместитель председателя Pinglu Canal Group Ли Хэнчан сообщил, что освобождение от платы распространяется на коммерческие суда, проходящие через три шлюзовых комплекса. Представитель Комиссии по развитию и реформам Гуанси Линь Аньжэнь уточнил, что судно с грузом около 5 тыс. тонн и зарегистрированной валовой вместимостью около 2,5 тыс. GT заплатит 2,5 тыс. юаней ($373) за одно прохождение шлюза.
Морские власти допустили к эксплуатации канала 570 судов, включая многоцелевые суда, сухогрузы и контейнеровозы. Необходимое разрешение на плавание по маршруту получили 681 капитан и судоводитель. Для судов, работающих на международных линиях, а также морских судов валовой вместимостью 1 тыс. GT и более при входе в канал и выходе из него потребуется лоцманская проводка.
Мост через реку Цинь на скоростной автомагистрали G75 Ланьчжоу – Хайкоу обозначит границу между внутренним и морским судоходством, что позволит допущенным к эксплуатации речным судам напрямую следовать к причалам порта Циньчжоу. Также одобрено временное открытие терминала Наньнинского порта для внешнеторговых операций.
По оценкам Гуанси, канал сократит протяженность внутреннего маршрута до моря более чем на 560 км, снизит логистические издержки на 18-30% и позволит экономить более 5 млрд. юаней ($745 млн.) в год на транспортировке грузов. (portnews.ru)