Крупнейший российский игрок рынка грузовых авиаперевозок “Волга-Днепр” рассматривает возможность продажи дочерней компании “Атран”, специализирующейся на доставке экспресс-грузов для международных почтовых компаний UPS и TNT. Об этом пишет газета “КоммерсантЪ”.
О том, что менеджмент ГК “Волга-Днепр” (крупнейшая грузовая авиакомпания России) решил кардинально пересмотреть планы развития дочерней авиакомпании “Атран”, рассказали источники, знакомые с ситуацией. По их словам, среди основных вариантов дальнейшего развития перевозчика рассматривается его продажа или выделение бизнеса Ил-76 (сейчас относится к ГК) в самостоятельное направление. Этот вопрос значился в повестке вчерашнего совета директоров “Волга-Днепр”, говорят источники.
В “Волга-Днепр” подтвердили факт проведения совета, но сказали, что “никаких решений о компании “Атран” не принималось, она продолжает летать в составе ГК”.
“Волга-Днепр” приобрела “Атран” в октябре 2011 г. для развития сетевых авиаперевозок грузов на местных и региональных линиях. Итоговая стоимость сделки составила почти 100 млн. руб. Сейчас парк перевозчика составляют три грузовых Boeing-737-400SF, которые базируются во “Внуково” и “Шереметьево”, выполняют регулярные рейсы в Кельн, Мюнхен, Льеж. В 2014 г. компания продала три Ан-12 транспортной компании “Авиалайн” почти за 30 млн. руб. За четыре года работы перевозчику удалось заключить договоры с крупнейшими почтовыми службами: два шестилетних контракта с американской UPS и один – с нидерландской TNT.
Тем не менее деятельность перевозчика прибыли не принесла. Убыток от проекта “Атран” (с учетом покупки и эксплуатации) составил порядка $6 млн. С учетом приобретения третьего Boeing-737 общие затраты на проект составляют $16 млн., пишет газета. При этом окупаемость затрат с учетом эксплуатации самолетов “Атрана” в регулярной грузовой авиакомпании AirBridgeCargo (также входит в ГК “Волга-Днепр”) наступит не раньше 2021 г. В целом общая задолженность “Атрана” перед ГК составила $5,5 млн. По данным “СПАРК-Интерфакса”, выручка “Атрана” в 2013 г. составила 633 млн. руб., убыток – 81 млн. руб.
Как отмечает издание возможная продажа “Атрана” с действующим сертификатом эксплуатанта могла бы принести $1,3 млн. Один из источников в отрасли говорит, что сейчас существует спрос на уже действующие сертификаты эксплуатантов, поскольку для входа на рынок “с нуля” требуется пройти долгие процедуры согласования с профильными ведомствами. В то же время вариант передачи пяти самолетов Ил-76 от “Волга-Днепр” в “Атран” (подразумевает создание отдельного юрлица и управление им как самостоятельным бизнесом) может принести дополнительный убыток в $3-8,2 млн. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)