Тайвань: причиной крушения ATR 72 в 2014 году стали действия пилотов

Крушение турбовинтового регионального самолета ATR 72-500 (ATR 72-212A) авиакомпании TransAsia Airways, произошедшее в июле 2014 г. при посадке в тайваньском аэропорту Магун, было вызвано ошибкой пилотов и несоблюдением перевозчиком требований безопасности полетов. К такому выводу по результатам расследования пришли авиационные власти Тайваня.

Украина: аэропорт Житомира принял технический рейс

Аэропорт “Житомир” (“Смоковка”) 29 января принял первый технический рейс. Полет в воздушную гавань, получившую сертификат аэродрома 30 декабря прошлого года, выполнила украинская авиакомпания YanAir, являющаяся оператором авиаузла.


Иран: Iran Air договорилась о покупке 20 самолетов ATR 72

Iran Air, национальная авиакомпания Ирана, с которого недавно сняли международные санкции, оформила контракт на 20 турбовинтовых региональных самолетов ATR 72-600, сообщает производитель. Еще на столько же машин авиаперевозчик оформил опцион. Общая стоимость всех бортов составляет 1 млрд. евро в каталожных ценах.

Египет: Каир ввел серию мер с целью повышения безопасности аэропортов

Египет ввел ряд мер по повышению безопасности аэропортов страны. Об этом сообщил министр гражданской авиации Хусам Камаль по итогам заседания правительственного комитета по безопасности.

Египет: никаких арестов в рамках расследования катастрофы А321 на Синае не проводилось

МВД Египта категорически опровергло информацию ряда СМИ о якобы имевших место арестах в рамках расследования катастрофы российского самолета на Синае 31 октября прошлого года. “Вопреки последним спекуляциям СМИ, мы можем однозначно подтвердить, что не было никаких арестов в рамках продолжающегося расследования обстоятельств авиакатастрофы”, – говорится в заявлении Министерства внутренних дел.

Россия: объем поставок пассажирских самолетов авиакомпаниям до 2034 года оценивается в 1,8-2,2 тыс.

По данным ГосНИИ ГА, для замены устаревших типов самолетов и удовлетворения спроса на авиаперевозки, объем поставок пассажирских самолетов в коммерческий парк российских авиакомпаний в 2015-2034 гг. оценивается в 1,8-2,2 тыс. ед., в том числе 390-540 широкофюзеляжных магистральных самолетов, 1050-1270 узкофюзеляжных магистральных самолетов и 370-410 региональных самолетов вместимостью 20 и более мест. Для выполнения прогнозируемых грузовых…

Подробнее