Россия: рынок логистики нацелен на развитие

Развитие рынка логистических услуг в России обсуждалось на ежегодной конференции транспортных партнеров ОАО “САН ИнБев”. В ней приняли участие представители около 40 российских компаний, которые предоставляют услуги в сфере транспорта и логистики, а также международных автопроизводителей Iveco и Volvo.

Украина: ситуация в стране негативно отражается на логистическом комплексе

Ситуация в Украине негативно отражается на логистическом комплексе страны, считает президент Латвийской ассоциации развития транспорта и образования Игорь Кабашкин.

Россия: тенденции рынка транспортной логистики

В Москве состоялась конференция “Драйверы роста рынка экспресс-доставки”, организованная по инициативе компании “DPD” в России. На мероприятии обсуждались актуальные темы рынка экспресс-доставки – его современное состояние и ключевые направления развития.

Мировой рынок логистических услуг в 2011 году

Как утверждают эксперты, положение на рынке логистических услуг (определяемое расходами на упаковку, транспортировку и складирование грузов и вложениями в необходимую для этого инфраструктуру, мобилизацию соответствующих человеческих ресурсов и предоставление информационных услуг) непосредственным образом зависит от общего состояния мировой экономики и внешнеторговых связей.

СНГ: создается логистическое совместное предприятие

Россия, Беларусь и Казахстан создадут на паритетных началах логистическое совместное предприятие (СП) с уставным капиталом более $2 млрд. Согласно проекту, ОАО “РЖД” внесет на первом этапе 50% плюс одну акцию ОАО “ТрансКонтейнер”, а Беларусь и Казахстан оплатят свои доли в СП активами и, если потребуется, денежными средствами. При этом компания “Казахстан темир жолы” (“КТЖ”, “Казахстанские железные дороги”) может внести в СП активы своего 100%-ного дочернего предприятия “Казтранссервис”, а также “Кедентранссервис” (“КТС”, 67% принадлежит “ТрансКонтейнеру”, 33% – “КТЖ”). Однако “КТЖ” для этого должна реализовать опцион на выкуп 17% “КТС”.

Франция на мировом рынке логистических услуг

Франция является пятым по величине импортером логистических услуг в мире и шестым их экспортером. Их импорт в страну в 2010 г. определялся в $605706 млн., а экспорт – в $520661 млн.  Примерно 61% французского экспорта приходится на страны ЕС, 10,8% – Азии, 9,3% – Америки, 7,3% – на страны Европы, не входящие в ЕС, 7% – на страны Африки и 3,9% – Ближнего и Среднего Востока.

Мировой рынок: результаты деятельности специализированных логистических фирм в 2011 г.

По данным аналитической компании “Armstrong & Associates”, совокупные валовые поступления специализированных логистических фирм мира в 2011 г. составили $133,8 млрд., а чистые – $61 млрд.  Прирост этих показателей по сравнению с предыдущим годом равнялся 5,2% и 5,9% соответственно. Если в Северной Америке ситуация в сфере транспортных услуг и услуг по складированию с высокой добавленной стоимостью была для логистических фирм вполне благополучной, то в Европе и Азии на ней негативно сказалось замедление темпов развития экономики.

Мировой рынок: результаты деятельности крупнейших логистических фирм в 2010 году

По данным консультационной компании “Armstrong & Associates”, в 2010 г. объем международных операций фирм, специализирующихся на логистике, увеличился по сравнению с предыдущим годом на 30,1%, и в 2011 г. повышательная тенденция сохранится. Столь значительный прирост компания объясняет углубляющейся глобализацией мировой экономики.

Россия: рынок логистических услуг

Российскому потребителю доставка товара от производителя обходится в 2-3 раза дороже, чем европейцу или американцу. В РФ логистические услуги составляют почти четверть ВВП (23-25%), тогда как в европейских странах – 6-12%, в США – 10-11%. Виноваты здесь не столько большие расстояния (в Америке они тоже немаленькие), сколько неэффективность транспортно-логистической системы.

Мировой рынок логистических услуг

Как утверждается в одном из последних исследований “Ubifrance”, емкость глобального рынка логистических услуг (определяемая расходами на упаковку, транспортировку и складирование грузов и вложениями в необходимую для этого инфраструктуру, мобилизацию соответствующих человеческих ресурсов и обеспечение информационных услуг) непосредственным образом зависит от общего состояния мировой экономики и внешнеторговых связей.