Россия: ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» в январе 2012 года увеличило пассажиропоток

Международный аэропорт “Шереметьево” в январе увеличил количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. на 20,1% до 1746 тыс. человек, говорится в сообщении компании. Пассажиропоток на международных воздушных линиях вырос на 19,4% и составил 1159 тыс. человек, на внутренних воздушных линиях – на 21,5% до 586 тыс. человек. Аэропорт “Шереметьево” в 2011 г.…

Подробнее

Россия: грузооборот ОАО «Ванинский морской торговый порт» («Порт Ванино») за январь 2012 года вырос

Грузооборот ОАО “Ванинский морской торговый порт” за январь вырос на 2% к уровню января 2011 г. до 472,4 тыс. т. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. За месяц предприятие обработало 178,4 тыс. т экспортных грузов. В том числе 48,8 тыс. т составил уголь, 22,2 тыс. т – цветные металлы, 104,4 тыс. т – лесные грузы (95,5…

Подробнее

Россия: грузооборот Группы «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) в январе 2012 года вырос

Грузооборот Группы “Новороссийский морской торговый порт” (НМТП) в январе вырос на 6,9% к уровню января 2011 г. до 13758,2 тыс. т. Об этом сообщает пресс-служба группы.

Объем перевалки наливных грузов за месяц увеличился на 0,6 млн. т или на 5,5% до 11628,3 тыс. т. Объем перевалки сырой нефти составил 9,9 млн. т (+5,2%). Динамика показателя обусловлена увеличением перевалки нефти ООО “Приморский торговый порт” на 0,9 млн. т, или 16,4%. Объемы перевалки нефтепродуктов выросли на 6,4% до 1,7 млн. т, из которых 0,6 млн. т пришлись на перевалку дизельного топлива ООО “Приморский торговый порт”.

Объем переваленного зерна в январе составил 570,3 тыс. т против 17,6 тыс. т годом ранее. Объем перевалки генеральных грузов вырос на 22% до 849,3 тыс. т. Рост обеспечен увеличением объемов перевалки черных металлов на 40% до 722,8 тыс. т и скоропортящихся грузов – на 28,8% до 7,4 тыс. т, что компенсировало снижение перевалки лесных грузов (-50,5% до 26,8 тыс. т), цветных металлов (-20,9% до 82,4 тыс. т) и прочих грузов (-38,3% до 9,9 тыс. т).

Контейнерооборот группы снизился на 13,7% и составил 41,7 тыс. TEU.

“На результаты января существенное влияние оказали погодные условия в Новороссийске. В общей сложности в течение месяца 8 раз объявлялось штормовое предупреждение суммарной продолжительностью более 12 суток. В последний раз схожие погодные условия наблюдались в декабре 1997 г.”, – прокомментировал операционные результаты заместитель генерального директора по продажам и маркетингу группы НМТП Радо Антолович.

Подробнее

Украина: чистая прибыль ПАО «Укртранснафта» за 2011 год увеличилась

Чистая прибыль ПАО “Укртранснафта” за 2011 г. увеличилась в 2,2 раза до 431587 тыс. грн. против прибыли в 195495 тыс. грн. за 2010 г. Об этом сообщает госучреждение “Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины” при Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР). Чистый доход от реализации продукции предприятия за 2011 г. уменьшился…

Подробнее

Украина: КП «Киевский метрополитен» отчиталось о 320 млн. грн. убытка за 2011 год

Коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” по итогам 2011 г. получило чистый убыток в 320,7 млн грн. Как сообщила пресс-служба метрополитена, его доходы в минувшем году составили 879,7 млн. грн., расходы – 1,2 млрд. грн. Доходы от перевозок пассажиров составили 731,4 млн. грн., от предоставления площадей в аренду – 18,6 млн. грн., от предоставления площадей для размещения…

Подробнее

Россия: погрузка в ООО «Октябрьская железная дорога» (ОЖД) в январе 2012 года выросла

Объемы погрузки на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД) в январе составили более 7,8 млн. т, что на 10,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали. Увеличение погрузки в сравнении с январем 2011 г. произошло по следующим номенклатурам грузов: цветной руды – на 10,8%, удобрений – на 1,32%, химикатов – на 2,13%, грузов в…

Подробнее

Сингапур: контейнерооборот порта Сингапур в январе 2012 года вырос

Объемы контейнерооборота порта Сингапур в январе выросли на 5% до 2,54 млн. TEU против 2,42 млн. TEU в январе 2011 г., сообщает Seatrade Asia online.

В декабре 2011 г. контейнерооборот порта составил 2,64 млн. TEU. В 2011 г. Сингапур обработал 29,94 млн. TEU. (PortNews/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

Россия: грузооборот ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» в январе 2012 года вырос

Грузооборот ОАО “Владивостокский морской рыбный порт” в январе вырос на 37,4% к уровню января 2011 г. до 185,45 тыс. т. Об этом сообщается в материалах предприятия. Объем перевалки навалочных грузов за отчетный период увеличился на 30,8% и составил 70,5 тыс. т. Контейнерооборот компании возрос на 52,5% до 8739 TEU. Объемы перевалки автотехники выросли более чем…

Подробнее

Германия: грузооборот порта Гамбург в 2011 году вырос

Грузооборот порта Гамбург в 2011 г. составил 132,2 млн. т, что на 9,1% превышает показатель прошлого года, сообщает пресс-служба порта.

Объем перевалки грузов на импорт за отчетный период, по данным объединения “Порт Гамбург Маркетинг”, вырос на 8,2% в сравнении с 2010 г. и составил 76,2 млн. т, в экспортном направлении было переработано 56 млн. т грузов, что соответствует увеличению на 10,3%.

В сегменте генеральных грузов перевалка выросла на 14,4% и составила 92,6 млн. т.

За 2011 г. самый крупный контейнерный порт Германии обработал 9 млн. TEU, что больше результатов 2010 г. на 14,2% На экспорт ушло 4,4 млн. TEU (+14,5%), импорт составил 4,6 млн. TEU (+13,8%).

Основными направлениями, которые способствуют росту контейнерных грузопотоков, являются страны региона Балтийского моря, Восточная Азия, а также северо- и южноамериканские направления.

Объем контейнерных перевозок между Гамбургом и азиатскими странами составил 5,2 млн. TEU, что на 8,8% больше, чем в прошлом году. Отмечается высокий показатель контейнерных перевозок между портом Гамбург и США – в 2011 г. их объем вырос на 81,6%. Таким образом, США занимают шестое место среди важнейших торговым партнеров Гамбурга по объему контейнерных перевозок.

Mорские контейнерные перевозки со странами региона Балтийского моря показали, благодаря темпам роста в 27%, хорошие результаты, и тем самым укрепили свои позиции по сравнении с грузопотоками в других направлениях.

Подробнее

Россия: ОАО «Порт «Усть-Луга» в январе 2012 года увеличило грузооборот

В январе грузооборот порта Усть-Луга составил 2,26 млн. т. Этот показатель превышает аналогичный уровень прошлого года в 2,7 раза. Объем перевалки автомобилей увеличился в 2,4 раза и достиг 14445 единиц. Теперь в Усть-Луге обрабатываются не только импортные автомобили, но и экспортные, хотя объемы автоэкспорта пока совсем невелики. Количество обработанных в порту железнодорожных вагонов в январе…

Подробнее

Россия: грузооборот морских портов за январь 2012 года вырос

По данным АСОП, грузооборот морских портов России за январь увеличился на 3,1% по сравнению с январем 2011 г. и составил 42,6 млн. т.

Объем перевалки сухогрузов составил 17,5 млн. т (+11,1%), в том числе: угля – 6,1 млн. т (+12,2%), грузов в контейнерах – 3,1 млн. т (+11,2%), черных металлов – 2,3 млн. т (+6,7%), зерна – 1,5 млн. т (рост в 6,4 раза), грузов на паромах – 0,7 млн. т (+41,9%), лесных – 0,4 млн. т (+3,0%), металлолома – 0,3 млн. т (+4,2%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился до 0,7 млн. т (-23,7%), руды до 0,6 млн. т (-19,4%).

Объем перевалки наливных грузов составил 25,1 млн. т (-1,8%), в том числе: сырой нефти – 15,8 млн. т (-7,0%), нефтепродуктов – 9,1 млн. т (+7,6%).

Экспортных грузов перегружено 33,8 млн. т, что на 8,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов – 3,0 млн. т (-11,5%), транзитных 3,8 млн. т (-13,4%), каботажных – 2,0 млн. т (-18,3%).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 2,5 млн. т грузов, что на 31,8% меньше, чем за январь 2011 г. Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 1,6 млн. т (-4,5%). Перевалка наливных грузов составила 0,9 млн. т (-55,5%), сокращение произошло за счет портов Мурманск (-39,2%) и Варандей (-57,1%). В то же время грузооборот порта Витино вырос на 19,1%, Кандалакша – на 10,6% и Дудинка – на 33,3%.

Подробнее

Китай: высокоскоростной железнодорожный транспорт в 2011 г.

Строительство высокоскоростных железных дорог (ВСД) является для КНР одной из приоритетных задач. Несмотря на это, в декабре 2011 г. руководство страны сообщило, что планирует сократить ежегодные инвестиции в железнодорожные проекты в 2012 г. на 15% – до 400 млрд. юаней ($63,1 млрд.). Такое решение было принято в июле 2011 г. после столкновения двух высокоскоростных поездов.…

Подробнее

Украина: транспортная отрасль в 2011 – 2012 гг.

За минувший год в Украине всеми видами транспорта было перевезено почти 650 млн. т грузов, что на 9,2% превышает показатель предыдущего года (595 млн. т). Таким образом, рост объемов перевозок в отрасли опередил не только динамику экономики в целом (по данным Госстата, рост ВВП за 2011 г. составил 5,2%), но и промышленности (7,3%).

Наибольший удельный вес в валовых показателях транспортников традиционно приходится на железнодорожников, обеспечивших в 2011 г. перевозку 468 млн. т грузов (72% общего объема). Однако самый большой прирост был зарегистрирован в других секторах отрасли. Одно из наиболее значимых достижений, записанных себе в актив транспортниками в прошлом году, – увеличение на 20,8% транзита в морских торговых портах (до почти 40 млн. т против 33 млн. в 2010 г.). В значительной мере, по словам вице-премьер-министра Украины – министра инфраструктуры Бориса Колесникова, это стало результатом целенаправленно реализовывавшейся на протяжении года максимально гибкой тарифной политики. Сохранить существующие и привлечь дополнительные грузопотоки удалось в том числе и благодаря предоставлению транзитерам тарифных преференций (скидок в размере от 18% до 50% от граничных аккордных ставок платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в украинских портах).

Еще одним лидером прироста грузоперевозок оказался автомобильный транспорт (плюс 12,7% за 2011 г.). К слову, в прошлом году в Украине отремонтировано и построено более 2 тыс. км автодорог.

Подробнее

Украина: государственные порты в 2011 г.

Предприятия государственного портового комплекса Украины (18 морских торговых портов) за 2011 г. перевалили 113,7 млн. т грузов, что на 5,6% больше, чем в 2010 г. При этом роста объемов добились 10 предприятий.

Напомним, годом ранее прибавили обороты 8 портов, при этом отрасль в целом сократила перевалку на 1,9% (до 107,6 млн. т). Транзит через порты за прошлый год увеличился на 20,4% – до 39,9 млн. т. В 2010 г. порты утратили 8,8% транзитных объемов.

В то же время замедлились темпы роста импортной перевалки. Если в 2010 г. прирост в этом сегменте составил 47%, то в 2011 г. – 4,7% (до 11 млн. т). Продолжилось снижение обработки экспортных грузов, которое составило 1% (до 61 млн. т); в 2010 г. – на 1,9%.

По итогам 2011 г. грузооборот морского торгового порта Южный, самого глубоководного из государственных портов Украины, составил 22,639 млн. т, что на 24,2% больше по сравнению с 2010 г. Итог стал рекордным для предприятия, превысившего прежний максимальный показатель – 21,697 млн. т в 2008 г.

Рекордным стал и совокупный итог прочих перевалочных предприятий, работающих через акваторию государственного порта Южный, – 16,702 млн. т. Таким образом, предприятия, пребывающие вне подчиненности Мининфраструктуры, обеспечили свыше 42% загрузки транспортного узла порта Южный, являющегося наиболее насыщенным в Украине частными перевалочными мощностями.

Подробнее

Россия: итоги деятельности в 2011 г. аэропорта Шереметьево

Состоялась ежегодная пресс-конференция генерального директора Международного аэропорта Шереметьево М. Василенко, посвященная результатам производственной и финансово-экономической деятельности за 2011 г. и перспективным планам развития аэропорта.

В начале пресс-конференции выступил директор по экономике и развитию программ Всемирного Совета аэропортов (“ACI World”) Р. Эчеварне, который  представил результаты участия Шереметьево в программе по исследованию качества в аэропортах мира ACI ASQ (Airport Service Quality). По словам Р. Эчеварне, аэропорт Шереметьево начал участие в программе ASQ во II квартале 2010 г. и уже по итогам 2011 г. вошел в десятку лучших европейских хабов, а по результатам IV квартала 2011 г. аэропорт занимает 4-е место по качеству обслуживания пассажиров в Европе. Р. Эчеварне особо отметил, что в аэропорту Шереметьево гармонично сочетаются впечатляющий рост пассажиропотока с высоким уровнем сервиса. В частности, показатели по общему уровню удовлетворенности, атмосфере, вежливости персонала, чистоты, простоте ориентирования, паспортного контроля и безопасности находятся на уровне лучших аэропортов Европы.

М. Василенко отметил, что в 2011 г. в аэропорту Шереметьево обслужено 22555 тыс. пассажиров, что на 16,7% больше, чем в 2010 г., и обработано 304,6 тыс. т грузов (+37,7% по сравнению с аналогичным показателем 2010 г.). Количество взлетно-посадочных операций увеличилось на 14,2% – до 210,7 тыс. В 2012 г. в аэропорту планируется обслужить более 24,7 млн. пассажиров и обработать примерно 310 тыс. т грузов.

Подробнее

Латвия: порты в 2011 году

Согласно данным Министерства сообщений Латвии, порты страны в 2011 г. увеличили грузооборот на 12,5% по сравнению с 2010 г. – до 68,82 млн. т. Больше всего за прошедший год перевалено насыпных грузов – 33,74 млн. т (+18,1% относительно 2010 г.), в том числе угля – 20,25 млн. т (+32,4%), химических грузов – 4,55 млн. т (+20,9%), древесной щепы – 1,61 млн. т (9,6%).

Наливных грузов в отчетном периоде обработано 23,13 млн. т (+9%). Наибольшую их часть составили нефтепродукты – 22,38 млн. т (+10,3%), нефти перевалено 140,6 тыс. т (31,1%). Генеральных грузов перевалено 11,94 млн. т (+5,1%), в том числе древесины – 4,78 млн. т (11,6%), грузов в контейнерах – 3,18 млн. т (+19,3%), контейнеров – 305,939 тыс. TEU (+19,4%), грузов “roro” – 2,85 млн. т (+29,8%).

Среди трех крупнейших портов Латвии по грузообороту в 2011 г. – Рижский порт (34,05 млн. т, прирост  11,7%), Вентспилсский (28,45 млн. т и +14,7% соответственно) и Лиепайский (4,85 млн. т и +10,8%). В 2010 г. грузооборот латвийских портов составил 61,16 млн. т грузов (спад на 1,3 процентного пункта по сравнению с 2009 г.).

В 2012 г. Рижский порт и Латвийская железная дорога “Latvijas dzelzcels” могут потерять около 11 млн. т грузов, если в ближайшее время не будет реализован проект угольных терминалов в порту на о. Криеву. Речь идет о возможной потере примерно 20% грузов, которые ежегодно перевозит “Latvijas dzelzcels”, поскольку клиенты, которые в настоящее время работают через порт Рига, могут уйти в порт Мурманск и будут там развивать свои терминалы.

Подробнее

Европа: перевозчики-дискаунтеры против традиционных авиакомпаний

В начале февраля 2012 г. прекратила работу венгерская национальная авиакомпания Malev. Это произошло после того, как ее самолеты были арестованы в Ирландии и Израиле из-за непогашенных долгов за топливо и сборы аэропортов. В середине февраля будапештский суд начал процесс ликвидации авиакомпании с 66-летней историей. Malev обанкротилась из-за решения Еврокомиссии о необходимости вернуть венгерскому правительству, которому принадлежат 95% акций авиакомпании, полученную в 2007-2010 гг. финансовую помощь. Ее размер составил около $171 млн., что эквивалентно обороту венгерского авиаперевозчика в 2010 г.

Банкротство Malev стало вторым в европейской авиации в текущем году. Всего за неделю до нее о банкротстве объявила авиакомпания Spanair, принадлежащая правительству испанского региона Каталония. Отраслевые аналитики заговорили о том, что ограниченные в ресурсах европейские правительства больше не намерены финансово поддерживать традиционных авиаперевозчиков. Это означает, что в ближайшее время прекратят полеты или будут проданы инвесторам около десятка авиакомпаний, в основном из небольших стран, а сферу авиаперевозок в Европе ждет новый раунд консолидации.

Подробнее

Турция построит канал между Черным и Мраморным морями

Согласно сообщению премьер-министра Турции Р. Т. Эрдогана, в стране будет проложен искусственный канал близ Стамбула, чтобы разгрузить движение судов через самый узкий пролив в мире – Босфор и уменьшить экологическую угрозу. Новый канал получит название “Стамбул” и свяжет Черное море с Мраморным, из которого через пролив Дарданеллы суда попадают в Эгейское море. Точное место расположения нового канала пока не раскрывается, равно как и стоимость строительных работ. Ожидается, что строительство канала будет завершено к 2023 г., к празднованию 100-летия Турецкой Республики.

Канал станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов XXI в. и будет больше Суэцкого и Панамского каналов. Его длина составит 40-45 км, ширина – 140-150 м, глубина – 25 м. По словам премьер-министра, новый канал сможет пропускать до 160 судов в день, включая нефтяные супертанкеры. Планирование займет два года.

В настоящее время ежегодно суда провозят через Босфорский пролив около 140 млн. т нефти, 4 млн. т сжиженного природного газа и 3 млн. т химикатов, представляющих опасность для здоровья 2 млн. человек, живущих и работающих на берегах этой водной артерии. Кроме того, по мнению директора аналитического отдела одного из крупнейших судовых брокеров “Simpson Spence & Young” М. Дженкинза, пропускная способность Босфора может снижаться и из-за погодных условий, например, во время туманов. Грузооборот страдает и из-за того, что выходящие из Черного моря суда испытывают проблемы с возвращением из-за перегруженности Босфорского пролива. Далее он добавил, если Турция действительно построит второй канал, страны, поставляющие товары через Черное море, в частности, Россия и Украина, окажутся в выигрыше, расширив поставки сырьевых и прочих товаров на новые рынки.

Подробнее

Россия: результаты деятельности авиакомпаний в 2011 г.

Согласно данным Федерального агентства воздушного транспорта РФ (“Росавиация”), российские авиакомпании по итогам 2011 г. перевезли рекордное за все постсоветское время количество пассажиров – 64,12 млн. человек (на 12,6% больше по сравнению с 2010 г. и почти на 28% – с 2008 г.). Не повлияла на рост перевозок ликвидация в 2011 г. почти 40 авиакомпаний. Пассажирооборот авиакомпаний вырос на 13,4% – до 166,759 млрд. п-км.

В прошлом году на международных воздушных линиях авиакомпании РФ перевезли на 13,2% больше пассажиров, чем в 2010 г., – 31,3 млн. человек, на внутренних воздушных линиях – 32,7 млн. (+12%).

Авиакомпании РФ перевезли в 2011 г. 981,5 тыс. т груза и почтовых отправлений, что на 5,9% больше, чем в 2010 г. При этом грузооборот компаний вырос на 5% – до 4,95 млрд. т-км.

В декабре 2011 г. пассажирские перевозки увеличились на 15,2% по сравнению с декабрем 2010 г. – до 4,6 млн. человек, пассажиропоток – на 15,1% – до 12,3 млрд. п-км. Также было перевезено 89,205 тыс. т груза и почтовых отправлений (+10,9% по сравнению с декабрем 2010 г.).

ОАО “Аэрофлот-российские авиалинии” в 2011 г. перевезло 14,173 млн. человек, что на 25,6% больше, чем годом ранее, вместе с дочерними компаниями – более 20 млн. (в 2010 г. – 11,3 млн. т и 14 млн. соответственно). Пассажирооборот компании достиг  42,02 млрд. п-км – на 20,8% больше, чем в 2010 г. Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 0,3% – до 77,5%.

Подробнее

Мировой рынок: строительство скоростных железных дорог в Саудовской Аравии, Туркмении и Великобритании

Согласно изданию “El Economista”, власти Саудовской Аравии подписали договор с испанским консорциумом о строительстве скоростной железной дороги протяженностью 450 км, которая свяжет Мекку и Медину. Она соединит не только священные для мусульман города, но и порт Джидда на Красном море. Стоимость проекта – 6,74 млрд. евро.

По заявлению министра транспорта Саудовской Аравии Джубарра-бин-Эйд-аль-Сурайзери, скоростная дорога, соответствующая всем нормам безопасности, увеличит конкурентоспособность страны.

В испанский консорциум входят компании “Renfe”, “Talgo”, “Adif”, “OHL” и еще 8 фирм. Они выиграли тендер в октябре 2011 г., поборов французский консорциум с участием корпорации “Alstom”. Испания лидирует в Европе по протяженности сети высокоскоростных железных дорог.

Подробнее

Беларусь: возможности расширения товаропотока через границу

Ежегодный объем товарных потоков через белорусский участок внешней границы Таможенного союза составляет 100-110 млн. т. По оценке экспертов, эта цифра ниже реального потенциала и меньше прогнозного показателя увеличения доходов от транзита к 2015 г. до 60%, что эквивалентно $2,5 млрд. Белорусский транзитный потенциал держится в основном на трех составляющих – международные автотранспортные коридоры, пересекающие территорию…

Подробнее

Страны Балтии: железнодорожный транспорт

Объемы международных перевозок России со странами Балтии за 9 месяцев 2011 г. увеличились на 5,5% и составили 49,3 млн. т, из них экспортных грузов перевезено 42,6 млн. (+2,2%), импортных – 2,7 млн. (+78,9%), транзитных – 4 млн. (+14,3%).

Объемы контейнерных международных перевозок России в сообщении со странами Балтии в январе-сентябре 2011 г. составили 1093 тыс. т, что на 21,3% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Перевозки экспортных грузов в контейнерах увеличились в 2,3 раза – до 65,9 тыс. т, импортных – на 64,4% (322,3 тыс. т), транзитных – на 4,1% (705,1 тыс. т).

С середины 2003 г. курсирует контейнерный поезд “Балтика-Транзит” из прибалтийских республик в страны СНГ транзитом через территорию России. Время в пути по российским железным дорогам от станции Зилупе (погранпереход с Латвией) до станции Озинки (погранпереход с Казахстаном) составляет почти 32 суток, а расстояние – 2047 км.

Платформы в составе поезда принадлежат железным дорогам стран Балтии (инвентарный парк). “Балтика-Транзит” является сборным поездом: в его составе следуют как платформы, так и полувагоны. Оператором контейнерного поезда является ООО “ФЕСКО Интегрированный Транспорт”.

В соответствии с договоренностью между правительством РФ и НАТО, в феврале 2009 г. ОАО “ТрансКонтейнер” организовало курсирование контейнерного поезда по маршруту со станции Рига-Краста Латвийской железной дороги на станцию Галаба Узбекской железной дороги с транзитным грузом в крупнотоннажных контейнерах назначением на Афганистан. Поезд следует по графику контейнерного поезда “Балтика-Транзит”.

Подробнее

Мировой рынок: внедрение энергоэффективных технологий в транспортном секторе

В конце ХХ века, преодолев последствия нескольких нефтяных кризисов и накопив определенную “критическую” массу научных изобретений в сферах энергоэффективности и использования неуглеводородных источников энергии, промышленно развитые страны взяли курс на снижение удельного потребления энергии и в их экономиках начали формироваться предпосылки для перехода на следующую ступень технологического развития.

Следует подчеркнуть, что именно проблемы с обеспечением ископаемыми ресурсами стали, с одной стороны, своеобразным катализатором в секторе НИОКР, направленных на уменьшение энергопотребления, внедрение энергосберегающих технологий, замену традиционного топлива на иные источники энергии, а с другой стороны – причиной более глубоких изменений самих структур производства и потребления энергии.

В промышленно развитых странах в условиях свободной конкуренции, разноплановой государственной поддержки предпринимательской активности, увеличения потребности в качественно иных инвестициях (капиталовложениях не ради притока определенного объема финансовых средств, а направленных на резкое повышение эффективности использования трудовых и сырьевых ресурсов), роста спроса на инновации со стороны компаний всех форм собственности, а также ввиду необходимости снижения антропогенной нагрузки на окружающую среду главными “локомотивами” перестройки и модернизации экономики стали отрасли (стыки отраслей), где снижение энергозатрат является одним из приоритетных факторов их дальнейшего развития. К таким сферам экономики в первую очередь относятся секторы, связанные с производством, транспортировкой и распределением тепловой и электрической энергии, электроникой, оптикой, транспортом, медициной, а также отдельные сегменты космического и военно-промышленного комплексов.

Подробнее

Мировой рынок техобслуживания самолетов в настоящее время

По данным французской консалтинговой компании Cybel, в настоящее время в мире эксплуатируется примерно 18,5 тыс. турбовинтовых самолетов гражданского назначения и около 40 тыс. военных. Мировой парк реактивных самолетов составляет около 77 тыс. ед., совокупный налет которых определяется приблизительно в 77 тыс. ч в год (в Северной Америке – 37 тыс., в Европе – 16,8 тыс., в АТР – 10 тыс.).

В таких условиях техническое обслуживание самолетов требует весьма значительных средств и характеризуется все более острой конкурентной борьбой. В 2008 г. на эти цели было израсходовано в общей сложности около $106 млрд., в том числе в гражданском секторе – $45,1 млрд. и в военном – $60,7 млрд.

Согласно расчетам того же источника, удельный вес работ с двигателями при техобслуживании в среднем составляет порядка 35%, электропроводкой – 22%, комплектующими – 21%, несущими конструкциями – 14%, работ по модификации – 8%.

Подробнее

Мировой рынок: внедрение энергоэффективных технологий в транспортном секторе

В конце ХХ века, преодолев последствия нескольких нефтяных кризисов и накопив определенную “критическую” массу научных изобретений в сферах энергоэффективности и использования неуглеводородных источников энергии, промышленно развитые страны мира взяли курс на снижение удельного потребления энергии и в их экономиках начали формироваться предпосылки для перехода на следующую ступень технологического развития.

Следует подчеркнуть, что именно проблемы с обеспечением ископаемыми ресурсами стали, с одной стороны, своеобразным катализатором в секторе НИОКР, направленных на уменьшение энергопотребления, внедрение энергосберегающих технологий, замену традиционного топлива на иные источники энергии, а с другой стороны – причиной более глубоких изменений самих структур производства и потребления энергии.

В промышленно развитых странах в условиях свободной конкуренции, разноплановой государственной поддержки предпринимательской активности, увеличения потребности в качественно иных инвестициях (капиталовложениях не ради притока определенного объема финансовых средств, а направленных на резкое повышение эффективности использования трудовых и сырьевых ресурсов), роста спроса на инновации со стороны компаний всех форм собственности, а также ввиду необходимости снижения антропогенной нагрузки на окружающую среду главными “локомотивами” перестройки и модернизации экономики стали отрасли (стыки отраслей), где снижение энергозатрат является одним из приоритетных факторов их дальнейшего развития. К таким сферам экономики в первую очередь относятся секторы, связанные с производством, транспортировкой и распределением тепловой и электрической энергии, электроникой, оптикой, транспортом, медициной, а также отдельные сегменты космического и военно-промышленного комплексов.

Подробнее